來源：杭州網
上周五(4月11日)深夜，高德正式對外宣布，高德軟件與阿里巴巴集團達成并購協議。該筆交易預期將在今年第三季度完成，而在高德完全轉股且攤薄的基礎上，市場對高德股權估值約為15億美元。
高德今年可謂動作頻頻，除了1月9日和淘點點合作，發布“隔空點菜”功能外，高德還與支付寶融合升級了“打車功能”。此外，細心的朋友一定發現，杭城街頭的公交站悄然有了“志玲姐姐”的身影，因為高德昨日在杭州地區上線了“實時公交”功能。
隨著團購、訂餐廳、看電影、出租車等生活服務入口不斷出現在高德地圖、百度地圖這類地圖類APP中，一場地圖暗戰正在悄然升級。
它不再僅僅是導航工具
吃喝玩樂的爭奪從地圖APP開始
曾幾何時，“裝導航用地圖”幾乎是有車一族才能享受的專利。但在如今這個智能手機持有量爆發式增長的年代，用地圖APP查詢路線、導航目的地早已成為一項老少皆會的“國民技能”。日益火爆的O2O市場，讓地圖逐漸褪去了導航工具的外衣，它們搖身一變，成為了打車、團購、電影票等各項生活服務類應用的數據基石。
吃下高德，收下強大的數據基石，阿里更看重的是地圖APP背后的隱形資源，因為它已成為了手機移動端的一大流量入口。這也是阿里、百度、騰訊這三大互聯網巨頭紛紛打造自有地圖資源的重要原因之一。想象一下，當你打開地圖導航時，如果該款地圖APP會告訴你附近哪兒可以團購吃飯，哪兒可以便宜唱K，哪里可以買到打對折的景點門票，同時又能順便幫忙叫個車……當一切生活都從打開地圖APP開始時，你真的會不瞅一眼，直接無視嗎？根據易觀智庫于今年4月3日發布的《2013年第4季度中國手機地圖導航APP市場季度監測報告》顯示，截止到2013年第4季度，中國手機地圖導航APP市場累計用戶數已達11.5億戶，環比增長21.9%。
正因為有了這些先天優勢，業內曾有人將地圖資源定義為是各家互聯網巨頭玩轉O2O的王牌之一。這一點可以用阿里吞下高德佐證。去年5月10日卸任阿里巴巴CEO之前，馬云做的最后一筆生意就是入股高德，阿里斥資2.94億美元收購對方28%的股份，成第一大股東。今年2月10日，阿里又宣布將把高德變為阿里的全資子公司，不難看出，對于高德這份優質的地圖資源，阿里勢在必得。
各大公司都有如意算盤
阿里主打旅游百度要玩私人定制
昨天，高德地圖還在杭州、武漢、上海寶山等五個城市(地區)正式上線了“實時公交”功能，從打車到公交，加上叫代駕，高德幾乎壟斷了人們所有出行的服務。其實不光是高德，百度地圖亦是如此，公交、打車、地鐵一個不落，而在酒店、美食、KTV、公共廁所、ATM機等生活方面來看，高德和百度更像一對孿生兄弟——你有的我都有。
雖然各家瞄準的都是做O2O生活服務，但從雙方目前的APP結構入口來看，阿里和百度仍有各自的算盤。目前，在高德地圖主界面的“發現”一欄中，將各種旅游線路作為主打信息。這些旅游線路均是根據用戶的地理位置就近推薦的，用戶決定前往之后，高德可以直接提供導航服務。此外，高德還內置了景點門票的團購以及游記的投稿通道。由此可以猜測，中短途的旅游導航服務將是高德未來部署的重點。值得一提的是，在景點門票團購方面，淘寶旗下的淘寶旅游本來就有不少資源。
反觀百度地圖，在“我的”這一會員體系欄內設置了應用推薦入口。早在去年的百度年度大會上，百度公司董事長李彥宏就曾表示，應用商店里絕大多數的APP并不能被準確、高效地分發，那種“常用APP”排行榜的展現形式讓很多中小開發者沒有出頭之日。那天，百度還提出了“輕應用”新理念�；蛟S在不久的將來，百度會通過地圖根據用戶喜好，精準分發APP。
就在阿里、百度大展拳腳之時，騰訊在地圖方面的部署稍欠火候。不過當下的騰訊地圖已接入了打車、團購、優惠這三項服務，并在娛樂方面推出了街景探索和地圖明信片的功能。而在微信方面，騰訊此前也推出了“掃街景”的功能，如今大多數的微信公眾服務號都可以置入LBS(移動定位服務)功能來定位用戶。相信，騰訊地圖的發展將會和微信服務綁在一起。
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