來源: 中國網浙江頻道

每年的全國“兩會”上，作為代表委員的浙商們的議案和提案一直備受媒體和社會各界的關注。今年全國“兩會”上，有關退休養老、打車難、看病難等民生問題仍是浙商們關注的焦點。

　　宗慶后：建議暫緩實施延遲退休先堵上養老金窟窿

　　今年“兩會”上，全國人大代表、娃哈哈集團董事長宗慶后將議案的重點放在退休養老問題上。

　　宗慶后說，中央提出來研究漸進式延遲退休的決定是一個前瞻性的正確決策，但他建議，政府應延緩實施延遲退休的政策�，F在還不是延遲退休的最佳時機，首先要解決的是就業的結構性矛盾，提高就業人員的收入問題。

　　宗慶后表示，我國當前勞動力是充足的，目前，每年700多萬大學畢業生出現就業困難。企業招不到人，主要原因是嚴重的結構性就業矛盾及收入偏低，造成生活成本偏高。很多崗位沒有人愿意干，并非是因為缺乏勞動力。

　　宗慶后認為，如果當前再實施延遲退休，就業問題就更大了。現在還不是實施延遲退休的時機，首要的是解決就業的結構性矛盾，提高就業人員收入。

　　關于社會熱議的養老金空賬問題，宗慶后提出，國家要先補足養老金窟窿，確保繳費職工利益，不能讓現在交錢的職工到退休后沒有養老金可領。可以采取用國有企業的利潤補充養老保險基金，也可以讓養老保險基金投資入股壟斷性盈利國企，讓這些盈利國企的投資紅利不斷補充到養老基金中。

　　宗慶后建議，在國家基本養老金之外，設立額外的養老保障制度。比如企業年金制，但國家必須配套個人所得稅減免稅政策，鼓勵職工在年輕時多繳一些養老保障的錢，這既為國家減輕養老負擔，也可以讓職工自謀優質的退休生活。

　　李書福：打擊壟斷比打擊“黑車”更重要放開經營才能解決問題

　　在中國，城市萬人擁有出租車率，北京是42輛/萬人，深圳是9輛/萬人、成都是8輛/萬人。比例低造成打車難，黑車大量涌現，屢禁不止。近幾年，官方對“黑車”打擊行動大，力度狠，可還是越打越多。

　　全國政協委員、吉利汽車董事長李書福認為，治理“黑車”，緩解打車難，需要的是打破壟斷體制。

　　李書福說，目前我國的出租車市場，由政府和經營老板把持，由此而產生的管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老板的既得利益，已形成一種利益固化形態和一種被默認的社會文化環境，嚴重侵害了消費者和廣大出租車司機的利益。

　　李書福對我國出租車市場的改革提出了4點建議：第一，改革現有出租車市場監管體系，根據市場需求來決定出租車資源配置;第二，打破壟斷格局，由現在以公司為主的運營模式，逐步過渡到有個體經營者參加的多元化經營形式;第三，城市出租車切實改變目前單一車型的現狀，實現高、中、低出租車型并存的格局，以滿足不同市場的需求;第四，政府管理部門要從管理前期的種種市場準入審批，包括數量、車型、牌照等等，轉向后期的督查和服務。

　　胡季強：可嘗試混合制醫院加強網絡售假藥處罰力度

　　現在老百姓看病偏向大醫院，大醫院總是人山人海，導致看病很難。

　　全國人大代表、康恩貝集團董事長胡繼強表示，看病難說到底是因為市場供需不平衡。醫院仍是政府的附屬品，自主性不強，買點設備都要審批。目前民營醫院審批實在太復雜，甚至要考慮到布局問題，很難搞起來。

　　對此，胡繼強建議，應該鼓勵民間資本進入，先嘗試混合所有制醫院。醫院的公益性不變，醫生待遇不變，但其他方面開放一些。

　　另外，針對網絡售賣假藥的問題，胡季強希望有關部門加強處罰力度。

　　現在網絡上有非法買藥的現象，有些藥短期藥效強，效果好，長期副作用厲害，因為里面含有已被國家命令禁止的使用成分，消費者不能盲目只看短期藥效。

　　張天任：強化廢鉛蓄電池的回收監管低速短程電汽有需求

　　眾所周知，廢鉛蓄電池不回收或不正規回收會帶來二次污染和鉛資源的浪費。據統計，目前國內廢鉛蓄電池的正規回收率為30%左右，而國外是在70%以上。

　　在全國人大代表、天能集團董事長張天任看來，在國內廢鉛蓄電池的回收現狀令人堪憂。

　　張天任認為，目前國內廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善，仍存在不少弊端和問題，需要政府、行業和全社會高度重視并共同協作解決。

　　張天任表示，建議國家綜合利用各種法律和經濟手段，激勵和支持企業研發和推廣應用新技術和新工藝，淘汰落后工藝和裝備，實現從原來的末端治理向先進的源頭控制轉變。

　　張天任還提到，建議鼓勵和支持低速短程電動汽車發展，因為發展新能源產業已成為世界各國首選。他認為，這符合中央提倡的生態文明、智能環保等政策方向。

　　且“低速短程電動汽車的車身輕、耗電少、電池小，既節能環保又舒適安全，且裝配的鉛酸電池價格低廉，具有較高性價比，深受廣大百姓的青睞，特別是在中低收入人群中擁有巨大的市場需求。”